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　　来源：北京商报

　　继商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）后，北京等多省市陆续出台相关政策。今年7月，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，其中提高汽车报废更新补贴标准，将最高补贴提升至2万元。利好政策“组合拳”下，在近日由北京商报社、深蓝媒体智库联合主办的“以旧换新‘焕’潜能汽车消费向‘新’而行”主题沙龙上，汽车行业协会、车企、经销商集团、业内专家等齐聚，对“以旧换新”如何激发北京存量汽车市场消费潜力进行解读。

　　“以旧换新”成增长点

　　谈及今年上半年的国内车市，北京捷亚泰中兴汽车销售公司投资人谷亚雷直言“竞争非常激烈”。“今年2月比亚迪率先打出低价牌后，车市价格竞争更为激烈，对主流合资品牌产生巨大影响。”谷亚雷表示，虽然新能源汽车的快速增量对传统燃油车销量带来挑战，但目前传统燃油车仍具有一定市场基础。同时，各车企也加速电动化转型，提升竞争力。

　　数据显示，今年4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。为进一步促进汽车消费，今年4月26日，商务部等7部门印发的《细则》提出，自印发之日至今年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，一次性补贴7000元—1万元。据统计，截至今年6月25日12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份。同时，北京市发改委发布的数据显示，截至今年6月，已收到约2700辆汽车以旧换新申请，预计补贴金额2326万元，累计拉动消费额7.3亿元。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年5月全国乘用车市场零售171万辆，环比增长11.4%。

　　利好政策下，车企销量也持续增长。数据显示，今年5月特斯拉销量环比增长近77%。特斯拉北京区域销售经理吕亚楠表示，“以旧换新”政策、北京市发放新能源小客车指标以及特斯拉推出5年0息政策等，进一步提升特斯拉的销量表现。

　　今年7月，“以旧换新”补贴再加码。国家发改委官网发布信息显示，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，其中提高汽车报废更新补贴标准，最高增至2万元。中信证券研报认为，新版汽车以旧换新政策力度大、超市场预期，对汽车行业的刺激力度将远高于4月底的政策标准。北京市汽车流通行业协会副会长蔡海员表示，“以旧换新”补贴提升后，申请“以旧换新”的消费者将全部按照新规定领取补贴。“即便之前已申领补贴的消费者，也将按照新政策补发补贴。”他说。

　　蔡海员表示，在国家“以旧换新”政策加码下，今年车市销量表现将优于去年。近年来，北京市针对旧车外迁置换新能源车给予补贴，今年更严格落实“以旧换新”政策，随着补贴金额提升，今年北京新车销量将进一步增长。吕亚楠则认为，“以旧换新”将成为北京新车市场的增长点和爆发点。

　　借力价格“洼地”优势

　　北京作为汽车存量消费市场，除借力政策“组合拳”外，蔡海员认为，经销商可借助北京车市的价格“洼地”优势，进一步促进销量。“根据今年的‘以旧换新’政策，消费者在何地购车并开具发票，即可在当地申领补贴。”蔡海员表示，在全国车市中北京市场一直处于价格“洼地”，因此也会吸引周边省市消费者来北京购车。同时，按照本次“以旧换新”政策，消费者报废旧车换购新车，按新车购买地发票申领当地补贴。“补贴叠加终端价格优势，从目前协会接到的咨询电话发现，不少河北、内蒙古等地的消费者有意向来北京购车。”蔡海员称，在补贴便利和价格“洼地”双重因素下，预计北京新车市场将出现较好的交易表现。

　　同时，谷亚雷表示，相比其他省市，北京市场拥有车源优势，经销商间的竞争也更为激烈，因此形成区域性的价格“洼地”，确实吸引部分其他省市消费者到京购车。事实上，价格“洼地”效应也成为部分经销商的增量突破口。谷亚雷称，存量市场下，对于经销商的新车销量会产生一定影响。同时，近年来豪华品牌价格下探以及新能源车竞争升温，存量市场的销量争夺更加激烈，如何拓宽销路成为北京汽车经销商需要考虑的问题之一。“目前，店内超半数的新车销往外省市，主要依靠的是北京周边省市，如河北、内蒙古及陕西等。”谷亚雷举例称。

　　此前，车企曾对新车区域销售有相关限制，一方面为保护各区域经销商利益，另一方面也防止市场恶性竞争。但随着国内车市进入调整期，对于跨区域销售，部分车企已不再强制限制。不过，对于整体销量持续高位运行的比亚迪来说，润迪集团董事长贾纯岩透露，由于集团旗下比亚迪门店体量大、销量大，为保护其他经销商利益，仍不能进行跨区域销售，只能在北京区域内销售。“今年以来，门店已销售8000多辆新车。”他表示。

　　四季度车市待放量

　　乘联分会发布的数据显示，今年前5个月，北京累计交易新车25.37万辆，同比增长10.11%，增幅高于全国1.81个百分点。其中，今年5月北京新车交易5.65万辆，环比上涨2.59%，增幅高于全国0.09个百分点。从数据上看，今年4月底“以旧换新”政策落地后，北京市场的新车交易逐步升温。

　　不过，由于该政策延续至今年12月31日，补贴申请时间则截至明年1月10日，因此“以旧换新”换车旺季预计在今年四季度显现。“今年7月‘以旧换新’补贴金额提升，进一步打开新车增量空间。”谷亚雷表示，不过从目前的数据看，“以旧换新”购车需求还有很大的释放空间，今年四季度应该会出现井喷式增长。为抢占增量机会，车企与经销商也提前行动。贾纯岩表示：“今年9—11月期间，对于混动和新能源车型来说都是置换关键期，因此公司也加大宣传力度。”

　　采取直营模式的特斯拉，则在“以旧换新”政策发布后立即开启政策培训。“今年4月和7月的政策发布后，特斯拉全国直营店均开展专项培训。在交付环节中配备更专业的车务人员，一旦涉及旧车报废流程，车务人员和置换服务商会协助特斯拉消费者解决遇到的问题。”吕亚楠表示，特斯拉车型23.99万元的起售价，可能相比其他品牌略高，但特斯拉也推出5年0息购车政策，进一步降低消费者购车门槛，也给了消费者更多的选择。

　　“基于现在的政策，我们也会制定相应的策略。无论置换服务还是5年0息，特斯拉通过多种策略降低用户的购车门槛，进一步刺激汽车消费。”吕亚楠表示。在蔡海员看来，在“以旧换新”等政策支持下，北京汽车市场还有足够的发展空间，因此无论车企还是经销商，都要有坚定的信心。

　　北京商报记者 刘晓梦/文 张笑嫣/摄

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